由于沒(méi)有檢查機(jī)油，忙亂中未等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻就重新測(cè)量機(jī)油，發(fā)現(xiàn)油底殼中的機(jī)油平面低于機(jī)油尺標(biāo)準(zhǔn)刻度線后，就又添加了一部分。但由于駕駛員不了解預(yù)熱車輛時(shí)部分機(jī)油已經(jīng)被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑油道內(nèi)，所以此時(shí)檢查的機(jī)油平面高是不正確的，當(dāng)重新向油底殼中添加機(jī)油至機(jī)油尺正常刻度線內(nèi)時(shí)，油底殼中的實(shí)際機(jī)油量已過(guò)多。而該車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸壁采用激濺式潤(rùn)滑，當(dāng)車輛下坡行駛過(guò)程中踩制動(dòng)踏板減速時(shí)，油底殼內(nèi)的機(jī)油由于慣性向前涌起，使大量的機(jī)油被帶進(jìn)汽缸內(nèi)，被熾熱的廢氣點(diǎn)燃，造成發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”故障。

　　故障分析：北京BJ202OVJ型汽車的大燈線路中的電流走向是?蓄電池?保險(xiǎn)?大燈開(kāi)關(guān)?變光開(kāi)關(guān)?大燈。而該車故障檢查的難點(diǎn)是加裝了大燈增亮器，改接了線路，且走線隱蔽。大燈增量器的工作原理是：用2只繼電器分別控制1組遠(yuǎn)、近光燈，采取從蓄電池直接供電，用變光開(kāi)關(guān)上的近光輸出線來(lái)控制繼電器內(nèi)部電磁線圈的通、斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制蓄電池向大燈供電線路的通、斷。由于采用繼電器供電，使得線路允許供給大燈的電流要大一些，大燈的功率得到較大的發(fā)揮，所以燈光亮度也就相應(yīng)強(qiáng)一些。該車的故障是因?yàn)榻庠隽疗鲀?nèi)部有時(shí)有斷路，才使電流有時(shí)無(wú)法經(jīng)增亮器到達(dá)大燈，所以出現(xiàn)大燈由遠(yuǎn)光變換為近光時(shí)近光燈時(shí)亮?xí)r不亮的現(xiàn)象。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)